一般整備 に関する記事

エアコンフィルターの交換サイクルは１回／年です。

しばらく交換をさぼるととんでもない事に・・・。

臭いだけではなく、風も弱くなりますので

　　エアコンの効きが悪くなります。定期的に交換してください。

ACの小川です。
やっと、IDがもらえましたので、自分名義で投稿が可能となりました。
さて、今回は前回の投稿に近い作業となりましたので、ご報告まで。

修理車はトヨタのマークⅡクオリス。
クランクシールからのオイル漏れが確認されましたので、
そのシールの交換ということになりました。
また、分解したついでに予防整備も行いました。

最近の車はFF（前輪駆動）が多いこともあり、
エンジンとミッションを一緒に車から降ろすのが常套手段です。

エンジンルーム内の配線・配管等々を全て切り離すことからはじまります。

エンジンやミッション・サスペンション等がのっかているメンバー（フレームの一部と思ってもらえれば良いです）ごと、車輌本体より切り離し、いっぺんに降ろしてしまいます。

数名のスタッフで平場に移動して、チェーンブロックを利用して、
エンジンを単体にまでします。

エンジンは吊り上げた状態で、オイル漏れを起こしていたリア側のクランクシャフトシールを交換しました。

また、トルクコンバータをはずして、ミッション側のフロントシールも交換しました。

年数や走行距離を考えて、予防整備も実施（下記参照）
走行距離100000kmは超えていますが、タイミングベルトは交換済みでしたので
カムシャフトシールとフロント側クランクシャフトシール交換。
このエンジンはV6の横置きですので、エンジンルーム内で見たときの
奥側のタペットカバー廻りの作業が非常にやりにくいので、降ろしついでに
パッキン・サーキュラ等の交換もしておきました。
点火プラグも6本全数交換しました。

セルモーターも不調とのことでしたので、交換いたしました。

全てを組み付けて、また数人のスタッフで移動して、車輌本体にドッキング。
位置合わせが大変でしたが、なんとかうまくことが進み、完成にこぎつけました。

このように、当店では車検だけでなく、一般整備も重整備も行っていますので、お困りの際は、ぜひご相談ください。よろしくです。

これは、エンジンにばらつきが有るとの事で

入庫いただきました軽自動車のスパークプラ

グになります。白金タイプの純正プラグです。

一般に白金（プラチナ）・イリジュウムタイプ

の交換は１０万ｋと思われて点検もされない

場合が多いのですが写真のように片側の電

極が従来のタイプですとそうもいきません。

見えづらいですが右側の逆さ「Ｌ」字の部分

斜めに減ってしまっています。エンジンの回

転に合わせ、毎分数百、数千回と火花を（スパーク）飛ばしてくれていま

す。２～３万ｋでの点検や交換で快適なドライブをしていただきたいと思い

ます。燃費にも大きく影響しますよ。

三芳店の小輪瀬です。

先日、こんな部品を交換しました↓

これ、ABSセンサーと言って、ブレーキ踏力（ブレーキを踏む力）とタイヤの回転速度を監視することで，タイヤのロック状態を検出し，ポンピング動作を行う装置のセンサー部なんですが、しかし・・・センサーが溶けちゃってました

↑リヤハブを外さないとセンサーが取りつけられなかったので

↑分解して

↑新しいセンサーを取り付けて

↑車両に取り付けて

↑室内の配線も取り付けて完成です

ボンネットに凹みがあるクルマの入庫です。

他の箇所なら鈑金でも直るレベルの凹みなのですがボンネットはそうはいきません！　予算の関係もあるので今回は中古で探して交換です。外して付け替えるだけなので低予算で直りました！　低年式車の場合場合、新品交換だと塗装が明らかにズレてしまうのでむしろ中古の方がマッチしたりもするんですよ。

三芳店の小輪瀬です。

いきなりですが、三芳店では、こんな作業もやっています↓

これは、エバボレータ―洗浄と言って、主な効果は２つです。

①冷暖房の風量（効き目）がアップ。

②臭いの元、花粉・ホコリ・カビ・ダニ・枯葉等除去。

エアコンフィルターの付いて無い車のエバポレーターは、直接フィンに虫やホコリ（嫌な臭いの原因）が付き、冷暖房の風量もかなり弱くなります。

そもそも、エバボレータ―とは何か？

外からの空気を冷やす仕事をしているのが「エバポレーター」です。フィルター状になっていて、花粉・ホコリ・汚れ・カビ・ダニ・枯葉等、ニオイの要因が付きます。詰まると、エアコンの風量が弱くなります。

本日、ご来店の方のお車から、なにやら音が、

「ギュギュー、ｷﾞｬｷﾞｭｰ」と耳障りな音がしています。ブレーキですね。

見事な限界越えのディスクパッドです。危なくローターまでいためてしまう所

でした。車種によって様々ですがインジケーターランプが点灯したり、軽い

「キー、シャー」と音がしたりと車が教えてくれます。

おかしいと思ったら先ずは点検だけでもいらしてください。

こんにちわ。

下の写真はタイミング･ベルト交換途中の写真です。このベルト、国産車で１０

万Ｋｍでの交換が指定されています。もちろん、１０万ｋｍ過ぎてしまってもすぐ

にダメになる訳ではないのですが、１０万Ｋｍ前後走行されていて「まだやっと

らん！？」という方はやっておいた方がいいです。ダメになってしまうと大ダメー

ジになってしまいますよ。

ところで、このタイミング･ベルト、最近のエンジンからは姿を消しています。低

騒音、低フリクション（低抵抗）を追求して採用されてきたのですが、技術の進

歩で金属チェーンが主流にもどってきました。昔はチェーンが伸びて、よく交換

したものですが。

こんにちは(^^)v　入間店・木檜です

さて・・・最近修理で入庫された車の部品ですが何だか分かりますか？　違いが有るのも見てください。

これはタイヤの軸となる回転部分に付いている『ハブベアリング』という部品ですが、左が正常、右が不良な状態です。この状態で走行すると、かなりの異音がします。更に焼き付きなど起こすとタイヤがロックして走行できなくなる恐れも・・・。

たまにはチョット愛車の声も聞いてみてください

車検をしてから点検してないな～。と思ったら！車検のイグチまで是非ご来店ください(^.^)/~~~

ACの小川です。

いよいよ、新しいタイヤチェンジャーが導入設置されました。

以前のものは古すぎて、今回の設備は、

自分たちからすると、最新の設備になった感があります。

扁平タイヤの交換もかなり楽になります。（以前は2～3人がかりでした）

ホイール径は20インチまで対応。

ランフラットタイヤの交換もできてしまう優れものだそうです。

一通りの説明を受け、早速、使用しましたが、楽々、タイヤ交換ができました。

慣れれば、スピードアップ間違いなし！

3月に続き、今月もタイヤキャンペーン中！！

これからの季節を安全に走行するため、

タイヤチェック、空気圧チェックなど、

また、片減りが酷い等の、足回りのアライメントに関わるご相談も

お受けしておりますので、お気軽にご相談ください。