こんにちは、菅原です。
ジメジメして蒸し暑く、この時期はツナギが汗でジトっとしてなかなかしんどいです(汗)。

さてさて今日は、ノートのプラグとイグニッションコイルの交換です。
入庫しましたノートですが、走行が１５万キロちょっと手前で走行中加速しなくなったとの事、
症状を診ると、１本失火してる感じでしたので、距離的にコイルとプラグの交換をご提案して、
作業依頼を頂きました。
それでは、いざ作業です。


コイルを交換する前に、エンジンの上にあるパイプの脱着が必要で、ここから取り掛かります。
無事に外し終わりましたが、作業後にやらなくてはいけない作業が増えます。


外した際に、スロットルの汚れが付着していたので、


清掃を行いコイルとプラグの交換に移りました。
外した3番コイル(ベルトから見て3番目)に漏電跡が
ありました。

無事に、プラグとコイルの交換が終了し
その後、増えた工程（予想したいましたが）になります。スロットルの全閉の学習です。

マニュアルに従い実施して、いざエンジン再始動！

無事に掛かったのですが・・・ん？・・・あれ？

ハンチング(エンジンの回転が勝手に上下する）を起こしてしまっています、

再度全行程やり直したりしましたが、結果変わらずです。

現在、原因調査中です。
お客様にはご迷惑をお掛けしているので、早急に完了できるように取り組んでいきます。
次回の投稿で、原因と結果をお知らせできればと思います。
以上、菅原でした。