どもっ、井草店の下田です。


そろそろ終わらせたいヒートエクスチェンジャーの件。
いつまで続けるん？とご指摘入りましたので本日、完結編ですが、、、


クッションをめくるとこんな感じ、まだたどり着きません。



さらに高圧フューエルパイプ、インジェクターカプラー、ノックセンサー、オイルセパレータを取り外し


勢いで作業しているので、画像少なめ


ボルト外せば、当然LLCが溢れてきます。




ガイド用のE型トルクスネジも取外します。

エンジンに残ったままだとヒートエクスチャンジャーが取り付けできないので、、、いやっ、出来なくはないのかもしれないが、大人の知恵の輪状態になると思う。

まっすぐ上に抜けない構造なのに、さらにこのパイプ！




周辺の障害物を避けながら、パイプを斜めに入れながら、、、の時にＯリングがずれてきてイライラします。
手があと2本欲しい、、、


このホースもとっても邪魔になるので、タイラップとかで引っ張っておくと多少マシです。




で、なんとか装着できました。


組み上げると漏れの確認が出来ないので



真空引きで冷却水を入れてから





年末に西の方角からAmazon経由で届いた工具



ラジエターの加圧テスター



取外しの時に、割れちゃったカプラー達の交換しながら、漏れテスト。



1、2時間放置しても漏れ無しε-(´∀｀; )

元通りに組み上げて、試乗して確認を3日ほど繰り返してヒーターの効きもバッチリ！

漏れている形跡、匂い、冷却水が減ったりもないので無事ご納車となりました。