こんにちは、本日の作業は車検で入庫したエスティマハイブリット

のブレーキオイル交換の作業をいたしました。普通の車でしたら

ブレーキのオイル交換はわけないのですがトヨタ車のハイブリット

車は外部診断機によりブレーキ制御を解除したりポンプモーター

を自動でまわしたりと特殊な交換作業となります。

今回は日立のHDM3000での作業になります。

交換後は圧抜き作業とダイアグコードの消去を行い作業

終了です。

 

 

 

 

こんばんわ。三芳店の藤澤です。

当店にタイミングベルト交換を含む車検のご入庫がありました。

トヨタのハリアーです。

交換したタイミングベルトです。

１０万キロに達していなかったのですが、ベルト自体はかなり傷んでいました。

この状態で乗っていたらベルトが切れてしまっていたかもしれません（泣）

タイミングベルトは１０万キロごとの交換部品ですが、１０万キロ超えてからではなく、超える前に交換したほうが安心かもしれませんね。

そのほかにもベルトカバーを外してみると、ウォーターポンプから水漏れしていて、クランクのスプロケットがさびさびでした。これを見て僕自身がさびそうになりました。（意味不明）

車の色々な部品には交換時期がありますが、この状態を目の前にすると交換時期前にかえるのが安心だなーと思いました。

ご自分のお車メンテナンスの参考にして頂ければと思います。

 

あと、色々とアドバイス頂いた方々ありがとうございました＾＾

こんにちは、今回の作業は１０系セルシオのタペットカバー右バンクのパッキンからオイル漏れがありマフラーの遮熱板にオイルが付着していたため車検と同時に修理させていただきました。

まずエアクリーナーのダクトやスロットルボディーなどをはずしていきます。

だいぶ見えてきました。プラグのコードを外しタペットのカバーを外します。

外したタペットのカバーです。ゴムのパッキン等を取り替えて取り付けます。

外したついでにスロットルボディーもカーボン等を洗浄して取り付けます。

元どおり組んで完成検査をして完了です。

 

 

ハイブリッド車がどんどん増えてきてますね。当店でもだんだんハイブリッド車の車検が増えてきました。ディーラーじゃないとハイブリッド車の車検って無理なんじゃないの？と思っていませんか？

車検の基準はハイブリッド車でも同じです！もちろん消耗品の交換も従来の車とほとんど変わりません。同じ車検ならお得なほうがうれしいですよね。

ハイブリッドの車検も当店におまかせ！車検キャンペーンまだまだ継続中です！

トヨタブレビス（2JZ－FSE）プラグ交換です。かなりいろんなものがついています。

インテークの配管が真上を通っているため要脱着です。

スロットルボディーや手前のEGRもずらします。

結構めんどうなプラグ交換になりました。

白金プラグなので次の１０万キロまで基本的に交換不要です。

 

 

 

こんにちは、オートセンター本店工場の田野です。今回はトヨタ2JZ－FSE直噴エンジンのタイミングベルト交換を行いました。

まずラジエター、カバー類　、各プーリー等外していきます。

　

さらに分解してウォーターポンプ、カムシール、クランクシールを交換していきます。

交換した部品です。

　

もとどうり組んで完了です。

 

さてやっと取り付けに入ります。

外したダッシュから新品のダッシュへ配線やｴｱｺﾝのダクトなどを
傷をつけないよう慎重に移植していきます。
そして取り外した逆の順序で組んでいきます。



ダッシュボードとフロアカーペットを新品にすると
新車のような質感になります。マットがフカフカで気持ちいい
オーナーさんもたいへん満足されていました。
ダッシュボードの脱着の工賃は通常かなりかかってしまいますが、
こういった作業のご相談はぜひオートセンターに！
お待ちしております。

さて続きですが、今回ダッシュボードの他にフロアカーペットも交換致します。

こんな感じで至るところ剥がれてきてしまっています。
ということでこれも剥がします。なんせ１枚物なのでデカイ！

剥いだ状態はこんな感じです。

とてもレーシーな感じで素敵ですね～。と浸っている暇はなく早速取り付けに。
とその前にもう１点修理箇所が。
ヒーターが効かず、暖房が出ないとの事。
点検していくと、切り替えのワイヤーが外れているのと、

もうひとつ切り替えのプレートが脱落していました。

この写真のプレートは修理して新しいボルトで留めた状態です。
何故か取り付けのボルトが折れていました。原因は不明です。
これで正常に動くことを確認して修理完了です。
ちなみにこの修理を行う場合ダッシュボードの脱着は必須になります。
外さないと見えません
これでやっとダッシュボードの組み付けに入ります。
続く。。。

チェイサーのダッシュボード交換です。
この型は熱でダッシュボードが浮いてきてしまいます。
ＪＺＸ１００系定番の症状です。


こんな感じです。


早速分解にかかります。

この車両はセキュリティやら、社外の配線がわんさかついています

忘れないように、写真に残したり、メモを取りながらはずしていきます。
そして外した状態がこんな感じです。

続く。。。

こんにちは、オートセンター本店工場の田野です。今回トヨタエスティマで突然ヘッドライトつかなくなりエンジンが始動しなくなってしまったという症状で運ばれてきたお車の点検です。セルは元気よく回っています。確かにヘッドランプが点灯しないのとウインカーはつくけどハザードはつかないといった感じです。とりあえず各フューズの点検です。EFIのフューズに電気が来ていません。そのため燃料ポンプを作動させるオープニングサーキットリレーにも電気がいきません。まずバッテリー横のメインのフューズを点検してみます。が切れていませんでした。困ったので配線図を取り寄せてみます。


どうやらメインの50Aのフューズを通ってヘッドランプ、ハザード、EFI等に 電気がいっているようです。とりあえずメインのフューズボックスを外して見たらなんと裏側がとけています。そのためエンジン始動に必要な箇所に電気が供給されなかったようです。


まずメインのフューズボックスの交換です。また溶けた配線の修理、導通、短絡の点検をしてEFIのフューズを点検してみたところ電気がきています。その後エンジンを始動してみます。


無事エンジンは始動しました。ただなぜ溶けてしまったのか不明です。その後オーナーに確認してみたところ以前、フロントの事故修理でヘッドライトの配線修理の経歴があるそうです。私も事故修理を６年やっていましたが外装の美観だけでなくこのような部分も気をつけなければと思いました。