ラジエターを変えて快適なクーラー通勤をしています！

さて、FD3S（ロータリーエンジン）の水温の管理がなぜ難しいか・・・

理由は簡単です！

レシプロエンジンに比べると熱力量が多いからです！（理系なもんですいません。。。）

物理科学の領域の話になるのでここは端折って・・・・（笑）

FD3Sのサーモスタットが全開になるのは95℃、ファンが回り始めるのは101℃から回り始める訳です。

色々と条件があるのですがFD3Sの場合エアコンをつけると1個電動ファンが回り始めます。

これが1段階目で2段階目が100度を超えたあたりからより強くまわります。

3段階目が回る時はエアコンをつけて108℃以上の時に回り始める訳です。

街乗りをしていると気がつけばあっという間に108℃になってしまって

電動ファンがフル回転です＾０＾；；；；

電気系が活躍しだすとパワーロスにつながるので

今回、銅2層式のラジエターを入れた訳です！

続く

ものすごく暑いですね～・・・・

倒れちゃいそうなくらい暑いですよね・・・・

僕の車もものすごく暑いんです・・・・

水温管理が難しい車で夏なのに水温を維持するのに

暖房を入れちゃうくらいですから（笑）

車の中で脱水症状になりかけることもしばしば・・・・（笑）

そんな訳で普通にクーラーを使いたいということで

ラジエターを交換しました！

KOYO製銅２層のラジエターを入れて冷却効果も抜群！！！

「待ち乗りもするけどサーキットでも頑張っちゃう！」

というコンセプトで車を仕上げています。

年明けの富士スピードウェイを楽しむために・・・・

続く