後姿で失礼します。

懐かしいですね、スープラです。平成元年式です。

ボディーもエンジンも、もちろん室内だってとっても綺麗に乗られています。

今回は、タービン・オルタネーター・ウインドガラス・エンジンマウントの

交換です。部品があってよかったです。しかし、オイルパンは製造がない

ようで、一度外してピカピカに磨き再塗装です。

右の写真でわかりますか？当店メカの朝井です。楽しそうです。

笑ってます。

先日ご入庫されたお車。

症状は、スイッチOFFにしてあるのに、走行中ファンが回り出し送風する。

ファンはエンジンの回転と同調してるかのように、エンジン回転が高くなると速くなり、低くなると遅くなる。

なぜだろう？

配線図を見る限り、廻り回ってつながりはあるもののどこから電気がまわってきているのかわからない。

怪奇現象か？

症状が出ているときに、メーターパネル内にバッテリーマークが点灯している？？なぜ？？

発電を点検してみると電圧が低い。

それはそれで、問題なので発電機を交換。こちらはこれで問題なし。修理完了。

ファンのほうは、？あれ？回らない？最初の症状がない！

直ってしまった。良かった、良かった。

なぜだか分かりませんが、発電不足が原因でファンが回っていた様子。

結局、明確な原因はわからないまま、迷宮入りすることになりました。

ひとつの事例として、記憶に留めておきましょう。

ホントは、ちっちゃいおじさんの仕業だと僕は信じています。

16号入間店です

乗っている車も年月が経ってくると色んな所が劣化してきます

今回は、お客様の希望でヘッドライトを磨いてコーティングも行います。

レンズがプラスチック製だと、黄ばんできてしまいますそこで！…ポリッシャーを使いピカピカに～

⇒

その後、専用のコーティングを施して終了～

施工時間は30～40分程で出来ますので、お気軽にお声かけ下さい。

車検のイグチ入間店　木檜でした～

今朝あたりから、ずいぶんと冷え込みがリアルになってきました。明日は暦の上では立冬ですからね(*^^)v寒さが厳しくなるにつれ、お車のバッテリーが心配です。夏の過酷な状態をなんとか乗り越えた弱ったバッテリーが力尽きることも・・・乗用車のバッテリーは基本的には１２Ｖで、箱のように見えるバッテリーは、中は６つの部屋に分かれています。１つの部屋が２Ｖで、合計１２Ｖとなっています。中には電解液というのが入っており、硫酸を蒸留水で薄めた希硫酸を使用しています。服などに付くと穴があいてしまうので、気をつけましょう。よく、「バッテリー液の補充」なんていうのは、この電解液が電気分解され水分が減るので、蒸留水を補充するわけです。バッテリー液としてどこでも売られていますね。参考ですが、蒸留水としては薬局でも買えてしまいます。

この時期、バッテリー上がりが多発しますが、車同士でバッテリーのジャンピングをするときも十分に気を付けてください。

まず、バッテリーが上がってしまった車のバッテリーの＋に接続。次に救援車の＋につなぎます。そして、救援者車の－につなぎ、最後にバッテリーが上がってしまった車の－へつなぎます。この時、車のバッテリーの－端子につなぐと火花が出ることがあるので、車両のボディーアースにつなぎましょう。よくあるのが、エンジンの上部あたりに、フックが付いてることがあるので、それにケーブルを噛ますのがいいですね。バッテリーケーブルもできるだけ太いものを用意しておくといいですね。でも、できれば我々プロかロードサービスなどをご利用いただく方が確実です。っというよりも、いざという時に困らないように、日頃の点検が大切で。本格的な寒さが来る前に、お気軽にご用命ください。

あ、どうもこんにちは。

実はオートセンター・イグチ井草店には鳩の親子が住み着いておりまして、

お客様には迷惑が掛かってないようだからと大目に見ていたのですが、

先日そんな大目に見ていた僕の肩に爆弾を落としてくださいまして。

まさに激おこぷんぷんな状態な訳なんですが、

あ、どうも城です。

平和の象徴とか、もうね。

くぅ

ニュービートルのオルタネータ（発電機）交換をしました。

僕の世代ですとダイナモってつい言ってしまいますが、オルタネータが正解です。

白丸がオルタネータです。黄丸のエンジンカバーがちょっと邪魔ですね。

取ってしまいましょう。

はい、どんっ！

白丸がオルタネータです。黄丸のインレットマニホールドがちょっと邪魔ですね。

取ってしまいましょう。

はい、どんっ！

やっとオルタネータが見えました。

ではでは遠慮なく取り外させていただきます。

でも、写真にするとここまでたった３枚なんですね。

なんだかんだ結構な数のボルトを緩めたはずなんですがねぇ（遠い目）

今日は、高速での追い越し時に、アクセルをドンと踏んでもなんとなく、もたつく感じがするとの修理ご依頼でした。

MPVなのですが、よくこの辺りのダクトやホースが劣化してエアーを吸い込み不調にってことが多いので調べましたが、ここは問題無でした。プラグのやけ具合やコードの点検をっと思いましたが、非常に邪魔なものが、

タコの足みたいなマニホールドが、

外しちゃいましょうとの朝井さんのお言葉でひとまず外してみたら

インテークの汚いこと、ベトベトです。ついでなのでここを綺麗に掃除してマニホールドの中も同じくきれいにして、プラグ交換して、今度は組み付けです。

エンジン始動で最初はストン、ストンアイドリングせずに停まってしまいましたが学習終了後はスムーズになり急な不可走行も快適になりました。

こんばんわ！

オートセンター・イグチの秋保です☆ミ

ここのところ秋らしく寒くなってきましたね(';')

もう少ししたらクリスマスやらお正月の季節ですよ！

楽しいイベントが盛りだくさんの時期に近づき、車でのスノーボードや温泉といった雪の多く降る地域にお出かけしようとお考えの方もたくさんいらっしゃるのではないでしょうか(^^)？

スタットレスタイヤの履き替えは済みましたでしょうか？

少し早いと思うかもしれませんが、もうそんな時期になってきたのです！

安心して冬のドライブを楽しむ為には必須アイテムですよね（＾ｖ＾）

備えあれば憂いなしです＼(^o^)／

今回は足回りの作業です。車を支えているのは、スプリングとショックアブソーバーがあります。スプリングというのは「バネ」のことですね。ショックアブソーバーというのは、簡単にいうと、伸び縮みする筒状のもので、一般的にはオイルが注入されています。バネだけだと、衝撃を受けた時に、揺れが長く続いてしまいます。それをショックアブソーバーを付け加えることで、衝撃を吸収することで、揺れをおさめる働きをしています。車が古くなって、ショックアブソーバーがへたってくると、車がフワフワする感じがするのはよくある事で、今回のように、注入されているオイルが漏れると、同じような症状がでる可能性がある訳です。なかなかご自分のお車の下廻りをみる機会は無いと思いますが、お心当たりの方は、お気軽に御相談下さい(^_^)v

非常～に冷たい雨となった今日この頃・・・灯油のお客様が増えたように思います。今日は、先日触れたエンジンの話題を少々(^_^)v

エンジンは内燃機関ともいわれますが、その歴史をたどって見るのもまた面白いものですよ。作動工程でいうと、２サイクルと４サイクルとがあるのですが、現在では自動車においては、４サイクルが主流となりました。４サイクルというのは・・・フォーリーブスではありませんよ！・・・脱線はしないで、エンジンの基本作動というのは、吸入～圧縮～膨張～排気の４つの工程を示します。吸入は、空気と燃料の混合気をピストンの下降運動でエンジンに吸い込み、ピストンの上昇運動で圧縮して、そこにスパークプラグで火花を出すことで、爆発（膨張）し、ピストンが下がり動力として出力され、またピストンが上昇するときに、排気されます。つまりは、ピストンの上下運動を回転運動にかえて、タイヤを回しています。誰ですか？変な想像をしているのは・・・

この基本的な工程を、ピストンの配置などを変化させたものが先日ちょっとだけ触れた・・・

水平対向

エンジンの高さを低くでき車両の重心を下げることが出来る。

ロータリー

エンジンそのものが回転運動のため安定して静かに回るが、燃焼行程が多いため燃費が悪い

Ｖ型

エンジンの全長を短くすることができ室内空間が広く出来る

こんにちは、オートセンター・イグチ　狭山店です。

先日、こんなタイヤを見かけました。

もの凄い　「たんこぶ」　です　ビックリ！しました・・・。

さすがに、ここまで来ると、運転している本人も、なんか変だな・・・と

分かりますが、些細なタイヤの変化は気付かない事が多いと思います。

そこは、プロの揃った「イグチ」にお任せ下さい。

無料点検いたします！！

エアーチェックも、当店は少し離れた場所に有りますので、店頭スタッフに

お声かけ頂ければ、調整いたします。

本当に、お気軽にどうぞ！！！。